铃木决意借助仲裁，大众否认合法性

11月18日，铃木汽车总裁铃木修（Osamu Suzuki）称：“由于大众并未按照协议执行合作，因而联盟缺乏维系下去的基础。当前我们准备将铃木和大众的关系恢复到初始状态，作为独立的双方而不受对方的约束。”铃木修甚至对当初同意建立联盟表示遗憾。铃木执行副总裁康仁原山（Yasuhito Harayama）则在当日东京媒体见面会上声称，将通过法院仲裁的手段迫使大众同意铃木回购股权，同时认为“仲裁意味着决定具有约束力，这正是我们的目的。”

康仁原山还透露，铃木将在申请仲裁前留给大众“一些时间”继续谈判股权事宜，并强调仲裁将在“中立的第三国”法院举行，仲裁耗时可能将达18个月乃至两年。

随后大众汽车针对铃木的仲裁说法，表示依靠仲裁解决的途径缺乏法律基础，并且否认铃木修关于大众未能执行合作协议、按约提供先进发动机技术的说法。大众还表示，尽管面临联盟分崩离析的阴影，但仍将所持的铃木股权作为“具有吸引力的投资”。

纷争回顾

大众有望在2018年冲击全球车企龙头地位，而铃木在新兴印度市场占据主导，双方本着结合彼此优势的初衷，于2009年12月结成联盟，将从资金和技术交流层面开展合作。大众以25亿美元购得铃木19.89%的股份，而铃木也持有大众1.5%的股权。

但从2011年3月开始，双方关系逐渐恶化，陷入口角对抗之中。当时大众在出台的报告中称可对铃木的“财务及运营方针起到重大影响”，将铃木视为“联营公司”，因而遭到铃木方面的抗议。

2011年9月11日，大众指责铃木从其他制造商处采购柴油发动机从而违反了协议。次日铃木修反驳“违约”说法，并抱怨大众在铃木经营方面过分干预，侵害了铃木的独立性。

9月12日，铃木汽车宣布计划终止与大众之间的联盟，并要求大众出售所持铃木股份。而大众方面仍无迹象表明将同意解除合作关系。

在与铃木汽车之间的联盟濒临解体的情况下，大众集团考虑并购铃木汽车，来维系双方的合作。2011年9月18日，德国《明镜周刊》（Der Spiegel）援引一位匿名大众高管言论称：“不排除大众并购铃木的可能性。”结果大众方面的构想被作为恶意收购，乃至无果而终。

10月中旬，大众依然坚持拒绝放弃所持铃木股权，并数次主动“摇橄榄枝”，均未使铃木方面回心转意。

10月底，在发布第三季度财报期间，大众汽车声称铃木不再是盟友，推翻了之前竭力阻止联盟关系恶化的言论。其表示：“对铃木汽车施加显著影响的机会当前已经荡然无存。”同时补充指出已经将铃木列为“其他股份”分类。