如今的SUV市场竞争激烈，在10万元左右的价位上由于受到最多消费者的关注，因此也成为了很多厂商的必争之地，这个领域内也是强手如云，但都以国产车型为主，比如哈弗H6、吉利博越等热门车型，而合资车型之前这个价位基本都以小型SUV为主，能够抗衡哈弗H6、吉利博越的紧凑级SUV凤毛麟角，不过随着捷达VS5的热销，这一格局也将被打破，毕竟捷达VS5算是一个不挂大众标的大众车，而且只需要8.48-11.28万元，比大部分国产品牌的紧凑级SUV都要更实惠。

竞争激烈有时候并不见得是坏事，而在激烈的竞争中，捷达VS5加上VA3，在9月份交出了1.1万台的销量成绩，这足以证明捷达品牌取得了开门红，在市场中站稳了脚跟，不过要想挑战哈弗H6、吉利博越等热销车型，捷达VS5仅仅凭借价格优势，还是胜算不大的，它的身上应该还有消费者更为看重的产品力。

尽管并没有大众车型的现成模板，但捷达VS5还是和大众旗下的西雅特有着紧密的联系，所以从前脸看过去，捷达VS5的造型也与大众车型有着区别，更加接近于西雅特Ateca，不过加入了原创的六边形进气格栅和点阵式的中网设计，总体上还是很出彩的，当然在保险杠下方还加入了银色护板来凸显运动感。

捷达VS5的长宽高尺寸分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，从体型和轴距上看，属于紧凑级SUV中的一般表现，和很多小型SUV的尺寸更加接近，不过从侧面看过去，捷达VS5并没有表现出小气的感觉，平直的双腰线设计和18英寸的双色铝合金轮毂也显示出了不错的气势。

从尾部造型来看，捷达VS5多线条的造型比较有层次感，Y字形LED尾灯也比较具有辨识度，而且保险杠下方同样覆盖了银色饰板，总体上看，除了没有外露式双边双出排气管以外，捷达VS5还是很受年轻消费者欢迎的。

进入车内，捷达VS5也有着类似大众车型的风格造型，中控台的位置偏向于驾驶席一侧，不过中控台周围都覆盖了硬质塑料，虽然有着花纹的点缀，但总体做工用料水平不如大众车型，不过基于较为实惠的价格也可以理解。

从仪表盘来看，捷达VS5也没有配备全液晶结构，而是采用了类似大众车型的普通仪表盘，而多功能方向盘则是标配，并采用了平底式设计，还加入了皮质材料覆盖，视觉效果和手感都比较到位。安全配置上，胎压报警、ESP、前排双气囊、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助等配置全系都有，中高配车型还加入了更多气囊保护。

另外，8英寸的中控触屏也是捷达VS5的标配，并支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制功能，不过只有顶配车型才有6扬声器，其余车型都只有4扬声器。而诸如无钥匙进入和启动、电动天窗、仿皮座椅、自动分区空调都只有中高配车型才有配备，总体配置水平其实并不如很多国产车型。

当然了，捷达VS5的空间表现还是不错的，1.8米身高的体验者进入车内，前后排头部空间分别为1拳和1拳2指，而后排腿部空间则接近2拳半，属于比较宽敞的表现，相比同级别的紧凑级SUV也居于领先水平，也继承了大众车型的一贯优势所在。当然美中不足的是后排中央地台的隆起较高，而且后排座椅放倒后并不能形成一个完全平面。后备箱常规容积为482L，满足一般装载需求不成问题。

打开捷达VS5的引擎盖，可以看到它搭载了一台大众EA211系列的1.4T发动机，这台发动机已经非常熟悉了，最大功率为150马力，最大扭矩为250Nm，匹配来自爱信的6AT变速箱或者5速手动变速箱，其中6AT车型的0-100公里加速成绩为9.3秒，而百公里综合油耗为8L左右，基本上没有短板存在。，当然加95号汽油也是因为捷达VS5采用了1.4T发动机，并不是因为它价格实惠所以想当然地认为捷达VS5只需要92号汽油就可以满足。

虽然价位不高，但捷达VS5依然配备了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，这一点还是值得点赞的，而底盘的调校偏舒适，悬架对于颠簸路面的过滤也较为彻底，能够给予驾乘者不错的感受。

综上所述，捷达VS5的综合表现足够出色，除了没有悬挂大众车标外，它在空间、动力等方面都和大众车型基本一致，但却没有大众车型的品牌溢价，而是保持了一副较为实惠的价格，所以对于看重性价比的消费者来说，捷达VS5算是一个很值得考虑的选择，在没有了大众品牌的加持之后，捷达VS5依然能够取得开门红的不俗表现，这足以证明其产品力表现还是足够打动人的，当然若能在后期加大优惠，则捷达VS5的市场前景将会更好。