T-Roc家族在今年稍早的日内瓦车展中首次公开的T-Roc R高性能化车型，随着德国及欧洲其他地区的陆续推出，现已正式全面上市。T-Roc R搭载300ps的强力引擎，0-100km/h加速只需4.8秒的性能表现与跑车无异，在此同时却保有身为CUV的多功能本质。

2.0升TSI引擎搭配智能4MOTION全轮传动技术，一直都是T-Roc杰出操控驾驭的最大后盾，而随着原厂换上输出调校更积极的增压及喷射系统，新的T-Roc R展现身为跨界车潜藏的不凡运动基因。

T-Roc R不只拥有300ps最大马力和400Nm峰值扭力的高性能引擎，也配合换上性能升级煞车系统并标配Launch Control急速起跑装置，更提供可于极限驾控时手动关闭的电子稳定控制(ESC)。

标配7速DSG变速箱的设定也针对T-Roc的高性能取向有所调整，而4MOTION全轮传动系统则会根据车轮打滑情况，在毫秒间自行调配前后轮的多余动力，以确保车辆即使在下雨、雪地或甚至具有挑战性的地形中，也能保有最佳循迹性。

全新T-Roc R配置R车型专属保险杆，与其他大众 R家族成员一样，气坝内也装上黑色鳍片，搭配水箱罩上的R标誌，而它也最后一款采用旧式标誌设计的R家族车型。

除了标配LED头灯，整合于保险杆的直列日行灯也是T-Roc R专属配备，车尾则有典型R系列特有的燻黑灯壳，加上左右四出尾管都加上镀铬处理，更提供升级由Akrapovic制造的R性能钛合金排气系统，可呈现独特响亮的声浪，同时达成减重7kg的轻量附属优势。

座舱内标配附有R标誌及换档拨片的跑车平底方向盘，真皮及灰色缝线提供绝佳触感，齿比设定并可提供更直接、更可控的转向反应，以及完美的路感回馈。原厂还声称新的转向齿比设定让此车不只在过弯时享有优势，即使在平时穿梭于狭窄巷弄或是停车时，也能因此更轻松。

中央配置类平板造型的8吋TFT触控屏幕，支持智能手机连结功能，另有可切换显示模式的数字仪表，还可选配高速无线充电等设备。

T-Roc R也同样标配各项尖端辅助驾驶功能，包括驾驶警示系统、紧急求助服务、斜坡起步辅助、陡坡缓降控制等配备；而像是全速域ACC主动巡航控制、塞车辅助、车后交通警示、车道辅助、车道维持、盲点侦测和前方辅助自动紧急刹车等系统，都能有效大幅提高行驶的安全性。