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日前，蔚来汽车公布了最新的交付数据，在第三季度蔚来共交付了 4799 台新车，ES6 为 4196 辆、ES8 为 603 辆，实现环比增长 35.1%，同比增加 47%。但从 9 月的数据来看，其实也并没有那么乐观。今年 9 月蔚来环比下跌 27.79%，其中 ES8 车型共交付 293 辆，相比于去年同期的 2079 辆，下跌 86%；ES6 车型共交付 1726 辆，相比于 8 月的 2336 辆下滑 26%。值得注意的是，这是 ES6 从今年 6 月份开始交付的第一次下滑。

蔚来 ES6

虽然蔚来官方指出，9 月的总交付辆达到了年内新高。但是蔚来 2019 年的交付目标为 4 万 -5 万辆，然而以前 9 个月 12341 辆的进度来看，蔚来仅完成了年度目标的 30.8%。蔚来汽车 2017 全年净亏损 50.21 亿，2018 全年净亏损达到了 96.39 亿，亏损幅度增长了 92%。根据蔚来最新财报显示，2019 年上半年企业净亏损达到 59.08 亿，已经超过 2017 年全年。

好在今年 9 月 5 日，蔚来汽车宣布与腾讯和李斌签订了可转换债券认购协议，交易预计将在近期完成。双方将分别认购本金 1 亿美元的可转换债券，其中 360 天期债券可根据持有人的选择，以每股 2.98 美元价格转换为公司的 A 类普通股或 ADS。

作为易车和蔚来的创始人，李斌持有易车 11% 的股份，以 11.95 美元 / 股计算的账面价值约为 1.16 亿美元。若易车私有化交易达成，李斌的可转换债认购协议执行起来也不会存在问题。这对于正在通过裁员、调整组织架构等措施优化成本结构的蔚来汽车来说，无疑是极为关键的。

编辑点评：蔚来算是造车新势力中较早的一波，初期的 ES8 车型收获了不错的市场表现。但随着时间的推移，蔚来自身暴露的问题也越来越多，导致亏损日益增加。在笔者看来，如何得到消费者的认可，是蔚来汽车当下最重要的事情之一。