目前，10 万元内的新能源汽车市场多以中国品牌为主，各大老牌汽车厂商纷纷研发插混以及纯电动车，市场布局也相对全面。不过现在，合资品牌也加入到了 10 万元级新能源车竞争当中，东风雷诺就为我们带来了一款顶配才 7 万多的纯电动车型雷诺 e 诺，新车的表现如何，我们一起来看看。

东风雷诺 - 雷诺 e 诺

和雷诺其他车型相比，雷诺 e 诺的设计保留有一定的家族化设计元素，同时由于其纯电动的定位，外观也在很多方面进行了改动。T 字型的前脸采用了黑色饰板搭配，封闭式的结构显示车辆电动身份；中央的镀铬饰条和两侧的 LED 日行灯巧妙相连，看上去非常自然舒展。

车辆的快充以及慢充充电口都设置在了品牌 logo 后方，对于车主来说也是一项省心的设计。

从侧后方看，车辆前后翼子板处以及门板下方都有向外凸起的设计，让车侧的立体感体现得更为明显；车窗部分以及下包围都采用了诸多黑色饰板包裹，后保险杠处也采用了黑色的设计，看上去颇有几分运动感。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为 3735/1579/1515mm，轴距为 2423mm。

内饰方面的设计相对简洁一些，整体还是更偏向实用性，蓝色装饰件的点缀也象征着车辆新能源的身份。

方向盘采用了塑胶材质，握感稍显单薄；背后的仪表盘则采用了分区域显示，左右两侧分别显示电机功率信息以及电池电量信息，中间的屏幕则显示时速、里程等信息。

8 英寸的多功能触屏显示效果不错，使用流畅度也较好，内置有 EASY LINK 智能互联系统，并提供 4G-WiFi 连接，支持语音识别等功能；用户还可通过手机 App 实时查看车辆状态，从而实现远程控制。顶配车型还添加了天猫精灵提供的 AI 技术与服务一体化能力，包括自然语言处理等 AI 技术，实现车主与车辆的智能交互以及与阿里巴巴服务生态的连接。

屏幕下方则是空调控制旋钮，基础操作一应俱全，使用起来也十分方便。

新车采用了旋钮式的换挡，且没有设置 P 挡，停车时挂进 N 挡再拉手刹即可。

动力方面，新车配备最大功率 33kW（44 马力）的电机，NEDC 综合工况下续航里程为 271km。在快充模式下，将电量从 30% 充至 80% 需要 30 分钟，在慢充模式下，将电量从 0 充至 100% 需要 4 个小时。

9 月初，雷诺 e 诺正式在成都车展上市。新车共推出 5 款车型，补贴后售价区间为 6.18-7.18 万元。

从续航来看，雷诺 e 诺 271km 的里程足以满足日常代步需求，时尚年轻的设计语言以及颇具实用性的车内配置也都挑不出什么毛病，更何况顶配车型的售价也才 7.18 万元，对于不少中国品牌车型来说，雷诺 e 诺的确是个不小的挑战。