男人对动力的渴求就像存款，多多益善、永无止境。可碍于钱包干瘪，最终大多数人还是选择了买菜车，并将憋屈的动力化作成了日常抱怨 ...... 这时候通常有人会建议你：" 刷个 1 阶，不够的话再整个 2 阶就行！" 那么问题就来了，刷 1 阶、2 阶究竟是在刷啥呢？

其实刷 1 阶、2 阶说简单点就是刷 ECU 程序。众所周知，ECU 的程序都是汽车厂商提前设定的，这些程序中包括了点火时间、点火时长、汽油混合气浓度等参数，它们都会直接影响到发动机的输出功率。此外，厂商在设计程序时还会综合考虑到很多因素，例如车辆销售地的气候条件、油品如何、路况好坏、人群用车习惯、甚至是日益严苛的环保法规 …… 不过由于这些因素太过于不可控，所以大多厂商都会把程序编写的相对保守。

综上所述，厂家所编写的 ECU 程序是为了让新车在不做任何调整的前提下开得更久更稳定且更省油，因此会有很大的 " 保留区间 "。但这就给 ECU 升级埋下了伏笔，我们只要通过重新编写 ECU 的程序，让这些 " 保留区间 " 得到利用，便能让发动机的动力更好、更多地发挥出来。

稍有了解的同学一定会知道，所谓的 1 阶、2 阶并不是一个固定的程序，而是改装厂和车友们针对车辆性能提升效果所采用的一种模糊等级的分类方式。而随着程序强度的逐步提升，光是刷个 ECU 已经不能维持该阶段的稳定性，于是就需要配套进行 " 硬件 " 提升，当然价格也就越来越高 …… 下面我们就来聊一聊各阶段的 ECU 升级到底是怎样一个刷法！

动力提升：15-30%

所需金额：2500-4000 元（以 15 万元家用车为例）

1 阶程序基本都是在原厂车没有任何改动的前提下对 ECU 进行的升级。参数上基本只改动喷油或点火提前角。它是最简单、最容易的操作，同时也是最稳定的升级方案。因此，它成为了很多改装爱好者的入坑升级首选。刷一阶程序，不仅动力可以获得少量提升，ECU 也依旧可以适配所有原厂件。它的优点就在于无需改动任何硬件，对日常使用也几乎无影响，甚至都不用更换机油或提升燃油标号。说白了就是不用改硬件！省钱又省事！

动力提升：30-50%

所需金额：15000-25000 元（以 15 万元家用车为例）

刷 2 阶就不能光刷 ECU 了，有了新的程序后（参数相对 1 阶更生猛）马力就更大了，可 0.7 的铅放在 0.5 的笔里肯定不好使。因此，你可能还需要配合改装：大口径冬菇头进气空滤、全段排气以及涡轮泄压阀。全套下来性能相比 1 阶更进一步，但由于解锁了更多动力，2 阶程序对改装件的要求并不低，没个几万下不来。如果作为改装小白的话，并不推荐一上来就尝试 2 阶。但如果你非得刷的话，在选择改装配件时也一定要经过专业人员的推荐。

动力提升：50-75%

所需金额：无底洞（因为不稳定）

3 阶作为改装发烧友的专属，就的确有点恐怖了。举个例子，3 阶思域能做到 300 多匹，根本不把性能车放在眼里。那既然这么牛 X，3 阶到底都改哪儿了？首先 3 阶的 ECU 程序有多恐怖自然不用多说！所以为了配得上如此强大的马力，你必须要改装超大号的涡轮和中冷器，同时还需要拆开发动机，为其换上高强度曲轴连杆，甚至进行发动机锻造！而改装了这些部件后，发动机能不能承受的住还是另外一回事！

并且由于每个车型进行 3 阶改装的人都很少，因此市面上通常没有很多改装案例供消费者参考。所以如果你买了一台上市时间较短的新车，又准备直接上 3 阶，那这个改装过程很有可能需要反复进行实验，如果搭配不当还会大幅缩短发动机寿命甚至直接报废。此外，3 阶改装对油品也有很高要求，基本能加 98 就不加 95。所以如果有人劝你刷 3 阶，你就跟他说：" 不要哔哔赖赖，你咋不刷？"

动力提升：都行 %

所需金额：看你想咋调

除了 1、2、3 阶以外，还有一种名为特调的升级手段。举个例子：1 阶、2 阶、3 阶就是麦当劳的超值午餐，再怎么吃也就是那几样。而特殊调校就是高级营养师针对你的身体条件和减脂目标，精确分析之后为你精心搭配出的三餐食谱。如此特调出来的性能虽然不一定会有多强，但毕竟这是您的 " 私人订制 " 项目，通常改装厂都会为车主提供一个资深的 ECU 调教师（别想多了昂），一直调到车主满意为止。不过，一般能提供这种调教的改装厂都相对大型、正规，且价格高昂。

现在各位知道刷 1 阶、2 阶到底是怎么一回事了吧。其实从优劣角度来分析，如果你将程序刷的过猛，肯定会带来一定的弊端，例如油耗增高、燃油标号提升，甚至缩短车辆使用寿命。

但随着改装的普及，以目前国内的正规改装水平来看，如果简单刷个 1 阶不仅安全又省心，动力还能有大约 15-30% 的提升，价格还不是很贵，可能只需要小几千块钱。所以，如果你对动力有需求，找个靠谱的品牌小刷一下其实也不失为一个好办法。