对于喜欢改装车的车主而言，不管你是不是 " 本田党 "，你也一定会听说过本田的 " 红头 " 发动机，从 K20A、B16A、B16B 到 B18C-R、F20C 等等，而这其中名气最大的莫过于 K20A。

K20 是 K 字系列的先头兵，它诞生于 2001 年，K20 系列的排量均为 1998cc，缸径冲程比均为 86×86 的设计，高性能版 K20 身上的 i-VTEC 系统在 5800 转的时候高角度凸轮轴被激活，带来的快感会一直延续到 8000 转。K20 最小马力也有 200 匹马力，更激进的在 FD2 上输出达到 225 匹，112.5 匹的升功率在当时比法拉利还厉害。

而即使在现今 K20A 已经停产多年，但它的动力在自吸行列中仍然处于顶级水准，即使面对一众涡轮发动机也不甘下风，最重要的一点是，它还非常稳定耐用，成本相对而言比较低，因此在玩车界无论的街车改装还是打造平民赛车都是理想选择，K20A 不但受到本田党的追捧，就连非本田车型都打起了 " 异种 " 移植 K20 的主意，例如 MINI。

MINI 从诞生之际至今，它在很多人眼中是一辆属于 " 女生的可爱车型 "，实际上，MINI 车身小、轴距短、车身轻等优势让其拥有天生的操控性，同时，MINI 在 WRC 拉力赛场上的辉煌战绩，也告诉所有人它的运动细胞深入骨髓。

因此，在玩车界中，MINI 改装的案例也非常多，除了常规的涡轮化与机械增压，引擎移植也是大有人在，其中最热门的就是移植本田红头系列引擎，例如以下这个移植 K20A 案例。

迷你进化 JCW

首先从外观开始，这辆 MINI Cooper 的造型往 MINI JCW 方向打造，发动机罩部分由工程塑料制成，能有效降低重量，成本相对也较低。发动机罩上方的下凹格栅以及 3 个进气孔看起来非常激进，高性能 " 小钢炮 " 的味道不言而喻。

车身侧面没有太多的改动，子弹头款碳纤维罩的后视镜减少风阻以及重量；Jcw For Mini 的侧裙增强了它的运动气息。

车尾部分改装则较为 " 重手 "，R50 的后保险杠恰到好处，碳纤维下扰流板也相当张扬。最抢眼的莫过于车顶的大尾翼，它不是采用我们常见的碳纤维而是完全由钛制成，同时还特意让技师加以处理，显现出金属特有的色彩。而这些改装当然不是样子货，因为这辆 MINI Cooper 的目标是赛道，高速行驶时这些空气套件对于提高下压力，增强车身稳定性也大有裨益。

迷彩内舱

进入车舱，我们就会为它的 " 色彩斑斓 " 感到惊讶。车主首先卸下所有内部设备，然后把车舱喷成灰色，之后重新设计以及焊接防滚架，驾驶员和副驾驶位置脚凳上撞上铝板，并采用新的钛合金座椅底座以固定 Recaro RSG 赛车座椅。

中控面板以及车门面板由 Alcantara 材料全面包裹，另外中控以及门把手等部位则采用军事图案迷彩包裹，显得非常抢眼。

方向盘同样由钛制成，然后以皮革包裹。变速箱档杆由 K-Tuned 提供。而车内还有一众装饰配件都是手工设计和制作的，细节上看起来非常酷。

总结：看到这里，你会发现这辆 MINI Cooper 发动机不止是移植本田 K20A 红头发动机那么简单，车上非常多的部件例如支架、排气等等都是用钛合金，并且这些都是由车主自己动手做的。或许你会担心收益不过关引起安全问题，不过不用担心，因为某些重要部件或关乎安全的部件，都会有工程师帮助设计和再次计算。

实际上，这辆车从第一天改装到最终完成就花费了大约 3 年的时间，所以你就会明白车主倾注了多少的心血，还有金钱。难怪会说：" 玩车的人没有女朋友 "。或者安慰自己：" 车手是不需要女人的，他们只需要车和手 ......"